Le démarrage du projet d'extension du port dans la zone franche de Carthagène (ZFC) représente la réalisation d'un rêve qui permettra à notre entreprise d'exporter des produits à plus grande échelle et de continuer à desservir des marchés au-delà de nos frontières.

Une fois ce méga-projet achevé, on estime que les volumes nominaux maximum d'expédition et de réception des produits atteindront des chiffres de plus de 2 millions 400 126 tonnes, ce qui représente une augmentation de XNUMX% par rapport à la capacité actuelle.

En plus de démontrer notre engagement à fournir en permanence des solutions extraordinaires à nos clients, le développement du projet témoigne de la volonté de contribuer à la construction de rêves dans les régions où nous sommes présents. C'est ainsi que nous contribuons au développement de la région des Caraïbes à travers un investissement dans les infrastructures portuaires de près de 37 millions de dollars, ce qui a un impact significatif sur les communautés voisines grâce à une importante génération d'emplois pendant la phase de construction, qui sera prolongée. jusqu'au troisième trimestre 2021.

«Au-delà des problèmes techniques et des défis d'ingénierie, le développement des travaux a exigé un accent particulier sur la relation avec de nombreux acteurs externes tels que les communautés, les entités publiques et privées. Nous sommes heureux de savoir que ce projet améliorera stratégiquement la capacité d'exportation de la zone de libre-échange d'Argos, contribuant ainsi au développement de la ville et de la région "a commenté Jorge Iván Sarmiento, chef de projet technique senior et directeur de projet.

Les progrès continus dans la construction, malgré la situation actuelle, ont également représenté un défi important que, cependant, l'équipe a vu comme une opportunité: «la pandémie COVID 19 a été l'occasion de découvrir de nouvelles méthodes et habitudes de travail qui ils permettront de terminer les travaux en veillant à la santé de tous les collaborateurs », a déclaré Hector Wilson Guillen, responsable des projets techniques du département Ciment Management.

Les deux mettent également en évidence les leçons apprises en termes de travail d'équipe et de leadership, qui ont été la clé du succès du projet; et le grand soutien de l'opération logistique et de tout le personnel de l'usine de Carthagène.

Principaux avantages du méga-projet

Avec l'expansion, l'efficacité et la capacité du port seront améliorées dans la mesure où il pourra accueillir un plus grand nombre de navires et une plus grande capacité, ce qui est nécessaire au développement des activités industrielles de la ZFC, ainsi que des entreprises. lié à Grupo Argos.

D'autre part, la construction du Terminal # 2, comme on l'a appelé, complétera l'infrastructure portuaire existante avec les plus hauts standards technologiques et environnementaux, bénéficiant de la connectivité de la ligne de production 4 avec le port et renforçant sa vocation exportatrice. Ce qui précède se traduit par une plus grande compétitivité du Grupo Argos au niveau national et international.

De plus, sur le plan technique, le projet permettra l'optimisation des coûts d'exportation et de fret en effectuant les mouvements de clinker à travers des bandes transporteuses directement des silos de stockage au navire, à une capacité de 900 tonnes / h, en évitant l'utilisation de camions pour transporter le matériel.

Détails des travaux

Le nouveau quai aura une capacité de 60.000 XNUMX DWT (tonnes de poids mort), ce qui correspond aux navires qui pourraient accoster au terminal grâce à des manœuvres contrôlées. Cette capacité est intégrée aux autres du processus industriel et portuaire actuel, de manière automatisée, ainsi qu'à l'ensemble des installations nécessaires à son fonctionnement complet et optimal. De même, il permettra d'interconnecter la batterie des silos à ciment existants avec le nouveau terminal.

La structure du quai mesurera 152 mètres de long sur 18 mètres de large, occupera une superficie totale de 3.601 mètres carrés et comportera les éléments suivants:

• Une passerelle de 180 mètres de long qui permettra l'accès aux véhicules et aux personnes.
• 25 colonnes pour la bande de tripper, qui est la dernière partie du transport de matériel et relie le système au chargeur du navire.
• Systèmes pour l'installation de 33 défenses maritimes pour la protection du quai dans l'accostage des navires.
• Un système de charge.
• 10 dépoussiéreurs sur chaque transfert système.
• Systèmes de nettoyage et d'entretien.
• Systèmes d'amarrage pour bateaux.
• 5 tours de transfert.
• 4 bandes transporteuses qui relient directement le terminal aux silos à clinker de la ligne 4 de l'usine de Carthagène. L'un d'eux traversera la route de Mamonal.
• Un système de chargement de clinker en vrac pour camions.

Apprenez-en plus dans la vidéo suivante: